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印度洋边，斯里兰卡调教 av，亭可马里。
这里波浪如碧，每年都眩惑许多不雅鲸和追赶海豚的搭客。历史上，这里曾经是英国皇家舟师东方舰队的进军基地。二战时候，这里是友军在印度洋和东南亚区域最要道的相沿点之一。
在旅店近邻漫衍时，我与售卖果汁确当地小贩攀谈。“你来自中国吗？”“是啊！”“这近邻有一座二战义冢，那内部安葬着中国东说念主，你念念去望望吗？我不错让守墓东说念主给你开门。”
在筹商欲的驱使下，我推开了通往陵寝的那扇巩固的铁门。
2018年，笔者拍摄的Trincomalee War Cemetery CHING YONG MING海员墓碑
这座名为“Trincomalee War Cemetery”（亭可马里干戈义冢）的陵寝爱戴得相配好，墓碑整皆，草坪表露。守墓东说念主先容，这里主要安葬的是二战（1939—1945年）点燃的英联邦及友军士兵。其中至少有三位不错阐发来自中国，都在英国商船队（Merchant Navy）入伍。
最前排的一位名为“CHING YONG MING”（音“秦永明”）的水手，证据信息可知，他生前入伍于一艘名为“S.S.NINGK WANG”的船只，1946岁首牺牲。他的职级是“Fireman”，这里不是“消防员”的意旨真谛，而是在轮机舱从事最底层职责的船员，俗称“火生工”。
这个常年58岁的中国东说念主，熬过了惨烈的干戈，却在得胜后不久撒手东说念主寰，永远深埋在别国异域。
他来自那处，又究竟资格了什么呢？大约，一切要从远处的上海提及。
从上海船埠开赴
上海是一座因港兴市的都会。从19世纪下半叶开动，上海一经建造了中国沿海第一大港的地位。
但与此同期，番邦机器汽船的轰鸣声冲突了黄浦江的平安，形成多数传统航运（沙船）从业东说念主员闲隙，导致他们与沿海歇业农民、渔民和手工业者一说念，沦为低价劳能源，被招募到外轮上圈套船员，共同组成近代上海地区最初的远洋船员群体。
2019年起，因为职责的起因，我开动征集整理“一江一河”的干系史料。位于浦东的民生路船埠引起了我的关爱。
民生路船埠，坐落于浦东新区黄浦江畔民生路北端，是上海港装卸食粮、食糖的专用船埠，其历史可追想至19世纪末20世纪初。最早为德商瑞记洋行通盘的“瑞记洋油栈船埠”，其后被英商Alfred Holt and Company收购，因该公司通盘船舶以蓝烟囱为象征，故又被俗称为“蓝烟囱公司”，其船埠也被称为“蓝烟囱船埠”。
其后，该公司被业界泰斗太古洋行（John Swire&Sons）纳入麾下，船埠也更名为“太古船埠”。太古洋行主要从事商品交易，其独创东说念主约翰·萨缪尔·斯怀尔与“蓝烟囱公司”雇主阿尔弗雷德·霍尔特谙习，而且都来自为物浦。
在广阔的番邦商船公司中，蓝烟囱汽船公司雇用的中国海员数目最多。从19世纪中后期到20世纪中世，蓝烟囱汽船公司雇用巨额来自上海、宁波以及苏北地区的年青东说念主手脚公司远洋船上的海员。这些浪迹海角的水手，有部分在英国上岸，形成了英国乃至欧洲最早的华东说念主社区——利物浦唐东说念主街。
而这些抛妻弃子的年青东说念主中，有相配一部分是从现今民生路船埠的位置登船、踏上漂浮的东说念主生路径的。下葬在亭可马里的那位中国海员，会不会也来自上海？
英国商船队里的中国船员
在梳理干系史料经过中，《泊下的归来——利物浦老上海海员口述史》一书给了我好多启发。这部由沈关宝、李聆撰写的专著，通过巨额缜密的良友和第一手访谈记录，勾画出中国近当代航运史中这一很是群体的详细。
在此书的访谈中，除了少数对外部寰球抱有有趣心的年青东说念主，着实通盘的被访者都谈到，若非生活所迫，不会到英国船上职责。关于19世纪之后招募的中国及东南亚劳工来说，出海访佛于“奴役合同”。水手们签约，经常意味着非宁愿的、过低的工资及沉重的职责。
中国船员相对枯竭老师，巧合在签署他们无法相识的雇佣合同后，发现被骗，因此在试图抗议时出现多样争端。《讲述》1909年10月13日刊登的《愿充英船水手者毋忽》一文，就从一个侧面证实了这种现象的普遍性。
《讲述》1923年4月6日太古、蓝烟囱公司雇佣船员的新闻
20世纪上半叶，寰球相貌的大悠扬触及许多国度，出奇所以各人航运起家的英国。英国商船队是各人范围最大的民用船队，1939年，英国商船队占全寰球总吨位的33%。但跟着帝国的退步，英国的资源、东说念主力、物力日益顾此失彼，顾此失彼，迫使当局通过其他门路来维系帝国的运转。第一次寰球大战时候，一批中国海员被招募加入英国商船队，这种情况在二战初期更显急迫。 咬一口兔娘 裸舞
干戈爆发后，商船队被置于英国航运部的戒指之下，政府改选后又成为干戈运载部的一部分。该部决定哪些船只去往那处以及它们将运载什么货色，使得商船运载内容上成为国度干戈机器的进军组成部分。
那时的英国尽头依赖海上交易，出奇是在干戈时间。干系史料裸露，仅1939年一年，英国入口的食物和原材料就达5500万吨。对德打仗后，横跨北大泰西的航运门路变得越发进军，要是莫得来自好意思国和加拿大的多样必需品，英国将无法万古候对抗纳粹德国的军事和工业上风。因此，这条运载命根子也成为德国舟师U型潜艇挫折重心。
以1941年上半年为例：1月，在恶劣天气与歧视挫折的影响下，有近21万吨的货色亏空。2月，英国商船队的亏空起首31.6万吨，3月和4月更是起首36万吨，5月的亏空达到38.5万吨，6月也有起首27万吨的亏空。
在各方不懈的勇猛下，这种情况在1943年5月之后得到缓解，但针对商船队的挫折直至干戈已毕后才住手。
他如实来自上海
如斯宏大的付出背后，是车载斗量野蛮海员的生命。
通盘在商船队入伍的东说念主都是子民和志愿者，他们与正规军一样，不仅面对敌方挫折的危机，还要承受当然环境的威迫。尽管一些商船装备了火器，但它们并不及以抗争敌方挫折。而且，商船的督察相对艨艟要弱得多，一朝被击千里，船员的生计契机很低。
据统计，在干戈时候，约有18.5万名水手在商船队中入伍。其中包括约2万名中国海员，大多来自上海、宁波、香港等东南沿海地区，由总部设在利物浦的商船后备队招募。入伍的船只亦然丰富多采，从大型货船、客轮到微型散货船致使是二手的近海船只都有。中国海员的踪影渊博寰球各地，其中最危机确当数荟萃英好意思的北大泰西航路以及交流苏联的北极航路。
又名英国皇家舟师军官在乡信中这么步地中国海员：
“他们频繁穿得像个流浪汉，毛衣破旧，裤子磨损，帽子倾斜地戴在晒黑的脸上。他们莫得穿金戴银，也不会赶快地向你敬礼。他们不会被称为‘骁雄’，也着实无东说念主获取勋章，这些东说念主即是英国商船队的水手。关联词，恰是百不获一这么的野蛮东说念主，冒着随时可能送死的危机，为咱们国度而战。”还有英国船主曾亲口证实，中国海员许多都“游刃有余，为职责拼尽全力”。
1942年，在利物浦的中国海员（Bert Hardy 摄）
1942年，在利物浦摄取培训的中国船员
1939年至1945年间，德国U型潜艇击千里起首3500艘友军商船，导致3万余名子民海员受难，伤一火率致使远超许多正规武装部队。那么，其中有若干殉难的中国海员呢？我查阅了干系档案，固然莫得精确数字，但约莫可顺服在1700东说念主傍边。
依据www.uboat.net的统计，被德国潜艇击千里的商船中，有1658名中国籍船员受难。其中，战时为1178名，其余可能因为伤病等原因在战后数年内陆续离世。另有www.ancestry.co.uk统计，共有1576名中国籍船员受难，而且都有书面记录。
我在其中找到了亭可马里墓碑上的那位船员的名字，他如实从上海登船！
被隐退的黯澹篇章
《泊下的归来——利物浦老上海海员口述史》中，多位老海员都在口述中提到，战后中国海员被英国当局强行遣返，形成一些已在当地娶妻立业的中国东说念主妻离子散，家庭破损。在英国播送公司、卫报以及利物浦所在媒体的报说念中都能找到干系内容。
据已解密的英国内务部档案（编号HO/213/926）裸露，1945年10月19日，13名官员在白厅（Whitehall，英国伦敦威斯敏斯特的一条干说念，蚁合了广阔英国政府中枢部门）举行了一次会议。会后，内务部的移民部门开启了一个新的档案（或称“计较”）。档案标题为“强制遣返不受宽饶的中国海员”。
在干戈初期，中国海员和英国海员在相通环境下职责，但酬报独一后者的一半，而且不享受英国水手每月10英镑的战时危机津贴。这使得利物浦华东说念主海职工会产生了动怒脸色。1942年，中国海员发起了一场歇工。同庚4月，“蓝烟囱公司”等主要船东都进步了薪酬圭臬，况且开动向中国海员补发战时危机津贴。
这场劳资纠纷的得胜，却为战后中国海员的遭逢埋下伏笔。
1945年下半年，中国海员一刹变成“不受宽饶东说念主物”。“蓝烟囱公司”大幅削减中国海员的工资水平，却持续予以英国水手优越待遇。数百名中国船员与英国女性相识、娶妻，生儿育女，并在利物浦假寓。这些船员也被强行终结出境。他们的家属从未被见告密生了什么事。许多中国船员的英国老婆直到牺牲也无法获知真相，致使合计是丈夫捣毁了家庭。
直到几十年后，跟着编号HO/213/926的档案解密，以及一些中国船员在英后代的不懈勇猛和造反，这段被隐退的黯澹篇章才逐步浮出水面：至1946年3月23日，有800名中国船员被遣返出境，其中231名致使遭到政府的搜索拘捕。到同庚7月11日，被终结出境的中国海员数目已增至1362东说念主。
历史不应被健忘
数十年来，中国船员后代Yvonne Foley、Keith Cocklin、Peter Foo、Judy Kinnin等一直在勇猛为父辈寻求真相。他们到上海、香港等地探望、查询，在英国各处奔波号令，致使还配置了一个网站，极力于于匡助那些从未与生父谋面的中国船员后代。2002年，英国播送公司为此发布了一部名为《Shanghai'd》的专题记录片。
中国船员后代Judy Kinnin展示的父亲的合影（来源：利物浦回声报 Liverpool Echo）
中国船员后代Judy Kinnin展示与父亲的合影（来源：利物浦回声报 Liverpool Echo）
这些老海员，降生年代从19世纪末到20世纪30年代早期，于今，最年青的成员也都有90岁了。跟着他们的逐步凋零，这个很是群体将在以前二十年内销毁，关联词他们的故事不应被淡忘。
2006年，Yvonne Foley与丈夫的勇猛得到了答复。他们劝服利物浦所在议会，私费在利物浦的Pier Head船埠为中国海员竖起一块缅念念碑。缅念念碑的铭文是用中英双语书写的。
2006年，在利物浦的Pier Head船埠成立的中国海员缅念念碑
2024年，英国播送公司播出了一部名为《Dragons of the Pool》的播送剧，由Kathryn Golding编写，并得到Yvonne Foley协助。故事灵感恰是源自1945—1946年被强制从利物浦遣返的中国海员，证明一位英国女性与又名中国海员的情谊故事。后者被高明遣返中国，50年后，犬子试图寻找那位从未谋面的父亲。
2025年8月，中国东说念主民将和寰球列国东说念主民一说念迎下寰球反法西斯干戈得胜80周年。中国事亚洲的主战场，中国东说念主民为干戈的得胜付出了枢纽殉难，其中也包括千余名捐躯的中国海员。
正如利物浦中国船员缅念念碑上镌刻的铭文中所写的——
“让咱们记着曾经发生的一切调教 av，让历史不要重演。”
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